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| 吊籃限位保險裝置和鋼絲繩的檢查 |
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| 一、限位保險裝置 1.吊籃？垦b置 物料提升機是只準運送物料不準載人的提升設備，但是當裝載物料的吊籃運行到位時(shí)，仍需作業(yè)人員進(jìn)入到吊籃內將物料運出。此時(shí)由于作業(yè)人員進(jìn)入，需有一種安全裝置對作業(yè)人員的安全進(jìn)行保護，即當吊籃的鋼絲繩突然斷開(kāi)時(shí)，吊籃內的作業(yè)人員不致受到傷害。 安全？垦b置。當吊籃運行到位時(shí)，？垦b置能將吊籃定位，并能可靠地承擔吊籃自重、額定荷載及吊籃內作業(yè)人員和運送物料時(shí)的工作荷載。此時(shí)荷載全部由？垦b置承擔，提升鋼絲繩只起保險作用。安全檢查時(shí)應做動(dòng)作試驗驗證。 斷繩保護裝置。是安全？康牧硪环N型式，即當吊籃運行到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內作業(yè)，或當吊籃上下運行中，若發(fā)生斷繩時(shí)，此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內作業(yè)人員不受傷害。但是許多事故案例說(shuō)明，此種裝置可靠性差，必須在裝有斷繩保護裝置的同時(shí)，還要求有安全？垦b置。 2.安全裝置應定型化 許多物料提升機雖具有安全裝置，但從實(shí)際運行中和動(dòng)作試驗中考核，其靈敏度、可靠度都不能滿(mǎn)足要求，從而影響生產(chǎn)達不到安全效果。各種安全裝置從設計、使用到定型，應該是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，大家推廣使用的應該是既靈敏可靠又構造簡(jiǎn)單便于管理的裝置。 3.超高限位裝置 或稱(chēng)上極限限位器，主要作用是限定吊籃的上升高度(吊籃上升的高位置與天梁低處的距離不應小于3m)，此距離是考慮到意外情況下，電源不能斷開(kāi)時(shí)，吊籃仍將繼續上升，可能造成事故，而此越程可使司機采用緊急斷電開(kāi)關(guān)切斷電源，防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時(shí)應做動(dòng)作試驗驗證。 當動(dòng)力采用可逆式卷場(chǎng)機時(shí)，超高限位可采取切斷提升電源方式，電機自行制動(dòng)停車(chē)，再開(kāi)動(dòng)時(shí)電機反轉使吊籃下降。 當動(dòng)力采用摩擦式卷場(chǎng)機時(shí)，超高限位不準采用切斷提升電源方式，否則會(huì )發(fā)生因提升電源被切斷，吊籃突然滑落的事故。應采用到位報警(響鈴)方式，以提示司機立即分離離合器，并用手剎制動(dòng)，然后慢慢松開(kāi)制動(dòng)使吊籃滑落。 4.高架提升機的安全裝置 《規范》規定，高架(30m以上)提升機，除具備低架提升機的安全裝置外，還應具有以下裝置： 下極限限位器。當吊籃下降運行至碰到緩沖器之前限位器即能動(dòng)作，當吊籃達到低限定位置時(shí)，限位器自動(dòng)切斷電線(xiàn)，吊籃停止下降。安全檢查時(shí)應經(jīng)動(dòng)作試驗驗證。 緩沖器。在架體的下部底坑內設置緩沖器，當吊籃以額定荷載的規定的速度作用到緩沖器上時(shí)，應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。 超載限制器，主要考慮當使用高架提升機時(shí)，由于上下運行距離長(cháng)所用時(shí)間多，運料人員往往盡量多裝物料以減少運行次數而造成超載。此裝置可在達到額定荷載的90%時(shí)，發(fā)出報警信號提示司機，荷載達到和超過(guò)額定荷載時(shí)，切斷起升電源。安全檢查時(shí)應做動(dòng)作試驗驗證。 二、鋼絲繩 1.鋼絲繩斷絲數在一個(gè)節距中超過(guò)10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時(shí)，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。 2.鋼絲繩用繩卡連接時(shí)，鋼絲繩直徑為7—16mm時(shí)，繩子卡不少于3個(gè)；鋼絲繩直徑19—27mm時(shí)，繩卡不少于4個(gè)。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6—8倍。繩卡緊固應將鞍座放在承受拉力的長(cháng)繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，不得一倒一正排列。 3.當鋼絲繩穿越道路時(shí)，為避免碾壓損傷應有過(guò)路保護。鋼絲繩使用中不應拖地，減少磨損和污染。 (圖/文http://www.chinaketong.com.cn) |
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